发动机工作时，其内部的工作条件是十分严峻和严苛的，在高温高热高速及无规则的变化下，各机件冲突发作的金属碎屑、从空气中侵入的灰尘、焚烧生成的酸性物质、一些未能**焚烧的燃油混入机油，使机油粘度下降；焚烧室部分废气窜入曲轴箱并带入酸酐等成分使机油蜕变，使其不能实现应有的功用，这样会影响发动机的工作效率与寿命。故在行进一定的路程后，机油有必要替换。
因为堆集在机油滤清器中的各种杂质越来越多，其过滤清洁功用也会下降，所以滤清器有必要同机油一同定期替换。装用残次的机油格从表面上、暂时性上来说，不会立刻给发动机带来损坏，但若长时间使用残次的滤清器，因为其过滤性差，不能起到良好的过滤维护作用，必将加快发动机的非正常磨损。
添加机油时，除了选用适宜粘度及质量的机油外，还应留意机油不行加得太多或太少，机油油位应在油尺的LOW位与FULL位置之间为宜。太低的油位会导致机油泵油量削减，不能构成满足的油压，无法确保各机件的作业要求；相同太高的油位也不适宜，因为油位太高会导致机油盘（俗称“油底壳”）内油位过高，当发动机工作时，曲轴连杆组织的连杆大头与曲轴曲柄组织在工作时会高速碰击机油油面，使曲轴箱内构成过量的油雾和飞溅的油滴，一方面这会添加发动机的工作阻力，别的也会加重焚烧室与活塞外壁积碳的构成。天长日久，更会导致活塞环被焦粘住，使发动机发生烧机油等严峻后果。
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